Je Klein Vaarbewijs 1 halen zonder dat je hoeft te gokken op de examendag
Bereid je voor op het theorie-examen van het CBR: de hele theorie in korte lessen, 850+ oefenvragen met uitleg bij elk antwoord, en een coach die precies ziet waar jij nog punten laat liggen. Eenmalig € 49.
- 850+
- oefenvragen met uitleg
- 10
- hoofdstukken, elk met eigen examen
- 10
- volledige proefexamens
- € 49
- eenmalig, 12 maanden
Heb jij dit vaarbewijs eigenlijk nodig?
De wet kijkt niet naar hoe je vaart, maar naar je boot. Twee eigenschappen bepalen alles. Voldoet je boot aan één ervan, dan is het Klein Vaarbewijs verplicht.
Wel verplicht
- De romp is vijftien meter of langer. Motorboot of zeilboot, snel of traag, dat maakt niet uit.
- De boot kan harder dan twintig kilometer per uur door het water. Dat heet in de wet een snelle motorboot, en dan geldt de plicht ongeacht de lengte — ook voor een waterscooter of jetski.
- Je huurt een boot waarop een van beide van toepassing is. Jij bent als schipper degene die het bewijs moet hebben.
Niet verplicht
- De boot blijft onder allebei de grenzen: korter dan vijftien meter én niet sneller dan twintig kilometer per uur.
- Een zeilboot zonder motor, korter dan vijftien meter.
- Een sloep, roeiboot, kano of sup die ruim onder beide grenzen blijft.
Meet de romp zelf. Een boegspriet, badplateau, davits of een uitstekende buitenboordmotor tellen niet mee, en bij een boot rond de vijftien meter scheelt dat het hele antwoord.
Klein Vaarbewijs 1 geldt op rivieren, kanalen en meren. Voor het IJsselmeer, Markermeer, IJmeer, de Waddenzee, Eems en Dollard, de Oosterschelde en de Westerschelde heb je daarnaast Vaarbewijs 2 nodig.
Zo weet je zeker of je vaarbewijsplichtig bent →Het verschil tussen Vaarbewijs 1 en 2 →
Herken jij deze vijf op het water?
Vijf echte vragen uit de cursus: verkeerstekens, betonning en dagtekens, met de foto erbij zoals je het op het water ziet. Elk goed antwoord is 15 XP.
ALangs een rij woonschepen staat teken A.9. Wat moet schip A doen?
Niet alle onderwerpen zijn evenveel waard
40 vragen in 60 minuten, samen 80 punten. Je slaagt vanaf 56. Maar de vier onderdelen wegen totaal verschillend, en daar gaat het bij de meeste zakkers mis.
- Wetgeving en vaarregels35 punten · 18 vragen
- Veiligheid aan boord en motorkennis12 punten · 5 vragen
- Betonning, tekens, weer en aflezen16 punten · 9 vragen
- Manoeuvreren en varen in de praktijk17 punten · 8 vragen
Negentig procent scoren op techniek dekt vijfenvijftig procent op de vaarregels niet af. Eén gemiddeld cijfer stelt je dus gerust op grond van het verkeerde onderdeel.
Daarom rekent Vaarbewijs123 niet met een gemiddelde. Je examenklaar-score is opgebouwd per CBR-onderdeel en meegewogen met de punten die het CBR eraan toekent. Je studieplan zet je daarna neer waar de meeste punten liggen, niet waar je het laatst gebleven was.
Je leest hier geen boek. Je traint.
De meeste vaarbewijscursussen zijn een studieboek dat op een scherm is gezet: lange lappen tekst, een paar oefenvragen achteraan en veel succes. Bij ons is het omgekeerd. Je leert per onderwerp, je oefent er direct op, en na elk hoofdstuk doe je examen over precies die stof.
- Eén onderwerp per keerVoorrang bij kruisende koersen. Cardinale betonning. Brugseinen. Elk onderdeel staat op zichzelf, is in een paar minuten uit, en houdt daarna op. Geen hoofdstuk van veertig bladzijden waarin drie onderwerpen door elkaar lopen.
- De valkuil staat erbijBij elk onderwerp benoemen we waar het op het examen misgaat. De vraag die net andersom gesteld wordt, de uitzondering die iedereen vergeet, de twee borden die op elkaar lijken. Je loopt er niet in, want je bent gewaarschuwd.
- Je doet iets, je leest niet alleenMeerkeuze, maar ook sleepvragen en situaties waarin je zelf aanwijst wat je ziet. Dezelfde vraagvormen die het CBR op het examen gebruikt. Je oefent ze hier, niet voor het eerst in het examenlokaal.
- Elk hoofdstuk sluit af met een examenMinimaal 30 vragen, alleen over de stof van dat hoofdstuk — samen 417 vragen over de tien hoofdstukken. Zo weet je per hoofdstuk of het zit, in plaats van pas bij een proefexamen aan het eind te ontdekken dat hoofdstuk 3 nooit is blijven hangen.
- Fout is geen straf, fout is je leerplanEr wordt niets van je afgetrokken. Bij een fout antwoord krijg je meteen de uitleg: waaróm het andere antwoord goed is en waar dat in het reglement staat. De vraag verdwijnt niet, maar komt terug in je slimme herhaling, op het moment dat je hem bijna zou zijn vergeten.
- Je weet altijd waar je staatJe dashboard laat per onderdeel zien wat goed ging en wat niet, en zegt er meteen bij waar je je tijd nu het beste in steekt.
“Ik denk dat ik het wel snap” is geen meting
Vragen die over hetzelfde gaan zitten bij ons in een vragenfamilie. Voorrang bij kruisend water is één familie, laterale betonning een andere. Daar hangen twee regels aan die je zelf kunt narekenen:
- Twee keer goed op rij en de vraag verdwijnt uit je foutenbank.
- Minstens vier verschillende vragen uit die familie beantwoord, waarvan tachtig procent goed, en het onderdeel geldt als beheerst.
Geen gemiddelde waar één toevalstreffer je cijfer optilt, maar een grens met een ondergrens aan het aantal vragen — zodat één gokje het verschil niet maakt. En zolang je die grens niet haalt, blijft het onderdeel in je herhaling staan.
Het werkt ook de andere kant op. Ga je later opnieuw de fout in binnen die familie, dan zakt je cijfer mee: van elke vraag telt je meest recente antwoord, en de goede antwoorden die je vóór die fout in dezelfde familie gaf wegen zolang nog maar half mee. De vraag staat op datzelfde moment weer in je foutenbank en komt vanzelf terug in je slimme herhaling. Zet je hem recht, dan telt alles meteen weer voor vol. Je cijfer is dus geen behaald diploma maar een stand die met je actuele resultaten meebeweegt.
Elke vraagfamilie weegt bovendien even zwaar als bij het CBR. Je score is daarmee geen oefencijfer maar het antwoord op één vraag: zou je vandaag slagen?
De complete CBR-toetsmatrijs, open op je scherm
40 vragen, 80 punten, geslaagd vanaf 56. De vier onderdelen wegen totaal verschillend en dat bepaalt waar je je tijd in steekt. Tik een onderdeel aan en je ziet alles wat eronder valt, met de puntenwaarde per vraag.
Precies zo staat het straks in je dashboard, met jouw stand per onderdeel erbij.
Geen enkele aanbieder laat je dit zien
Andere cursussen vertellen je pas na het examen waar het misging. Bij ons staat de hele matrijs open vanaf dag één, met jouw stand per onderdeel en advies van je coach over waar je nu aan moet werken.
Let op nummer 7: de marifoon is met twee punten gewoon onderdeel van Klein Vaarbewijs 1. Neem je de marifooncursus erbij, dan pak je die punten er praktisch gratis bij.
Bron: exameneisen Klein Vaarbewijs 1 van het CBR, ingangsdatum 1 januari 2020. Veertig vragen, tachtig punten, geslaagd vanaf 56 (70%), zestig minuten. De nummering hierboven is de vraagnummering van het CBR zelf.
Je hoeft niet in je eentje uit te zoeken waarom je het fout had
Bij een boek of een videocursus zit je vast als je iets niet snapt. Bij ons vraag je het gewoon. De Vaarcoach kent de stof, kent jouw antwoorden en ziet in je dashboard waar je eerder de mist in ging. Je krijgt dus geen algemene studietip, maar advies over jouw zwakste onderdeel.
- Vraag om een hint als je er bijna bent
- Laat de regel opnieuw uitleggen, in andere woorden
- Vraag om vergelijkbare vragen tot het wél zit
Ik zie dat kruisende koersen lastig blijven. Zullen we eerst de hoofdregel herhalen en daarna twee varianten oefenen?
Je fouten worden je leerplan
Elke vraag die misgaat komt in je foutenbank en wordt gegroepeerd op onderwerp. Zo zie je geen losse fouten meer, maar een patroon: voorrang bij kruisende koersen vijf keer mis, laterale betonning drie keer. Je herstelronde begint bij het patroon dat op het examen de meeste punten kost.
Tien hoofdstukken, 70 lessen, 850+ vragen
De volgorde hieronder is de leesvolgorde: eerst het schip en wat erop hoort, daarna de regels en het varen zelf. Je examenklaar-score rekent los daarvan, per CBR-eis — dus welk hoofdstuk je nu het hardst nodig hebt, hoef je niet zelf te raden.
- 1Schip, schipper en veiligheidScheepstypen, vaarbewijsplicht, verantwoordelijkheid van de schipper en basisveiligheid aan boord.
- 2Motor en techniekVoortstuwing, koeling, brandstof, accu’s en onderhoud — hoe je motor en techniek werken en wat je vóór vertrek controleert.
- 3Veiligheid, nood en uitrustingReddingsvesten, brand- en blusmiddelen, gas, man-overboord, zuiging en de vertrekcheck — veilig handelen en de verplichte uitrusting aan boord.
- 4Reisvoorbereiding, kaart en weerRouteplanning, waterkaart en schaal, peilen, doorvaarthoogte en kielspeling, tijd/afstand/snelheid en weer.
- 5Wetten, reglementen en documentenWelke wet waarvoor dient, BPR/RPR-toepassingsgebied, vaarbewijsplicht, alcohol, rangorde en plichten na aanvaring.
- 6Betonning en verkeerstekensLaterale en cardinale betonning, veilig water en de verkeerstekens en bruglichten op het water.
- 7Lichten, dagtekens en geluidsseinenNavigatieverlichting, dagtekens en geluidsseinen herkennen en toepassen.
- 8Vaarregels en voorrangGoed zeemanschap, de stuurboordwal en de voorrangsregels tussen scheepstypen.
- 9Varen en manoeuvrerenBruggen en sluizen, ankeren en afmeren, en manoeuvreren onder verschillende omstandigheden.
- 10Navigatiehulpmiddelen en examentrainingSnelle motorboot, GPS en digitale navigatie, en integrale examenvoorbereiding.
Daarnaast: de bordentrainer en 10 volledige proefexamens onder examentijd.
Je leert het niet alleen op je scherm
Een vaarbewijs is theorie, maar varen is dat niet. Tijdens je cursus kun je via onze aangesloten partners een sloep huren of een praktijkles aanvragen bij jou in de regio. Dan zie je die betonning en die borden een keer in het echt, en dat scheelt op het examen meer dan een extra proefexamen.
En het hoeft geen studiemiddag te zijn. Een sloep huur je net zo goed voor een dag ontspannen op het water met vrienden of familie — dat je onderweg de borden begint te herkennen, gaat vanzelf.
Huur een sloep
Een dag op het water met vrienden of familie — en je herkent de regels, borden en betonning meteen in het echt.
→Boek een praktijkles
Leer aanleggen en manoeuvreren met een instructeur bij jou in de buurt.
→Een sloep boek je rechtstreeks bij de partner. Voor een praktijkles laat je je gegevens bij ons achter en koppelen wij je aan een aangesloten school in jouw regio.
Eén keer zakken kost je meer dan de hele cursus
Bij ons
€ 49 eenmalig
12 maanden toegang tot alles: 850+ vragen, 10 proefexamens, de foutenbank, de Vaarcoach en je examenklaar-score. Geen abonnement, geen uitgeklede versie.
Bij het CBR
€ 79,10 in totaal
Theorie-examen € 53,15 · gezondheidsverklaring € 13,25 · vaarbewijspas € 12,70. Dat reserveer en betaal je zelf bij het CBR; wij nemen geen examens af.
Samen dus zo’n € 128,10 om je Klein Vaarbewijs 1 op zak te hebben. Zak je, dan betaal je die € 53,15 opnieuw en wacht je op een nieuwe datum — meestal precies in de maanden waarin je had willen varen.
Wat cursisten meestal willen weten
Wat krijg ik voor € 49?
Twaalf maanden toegang tot de complete cursus Klein Vaarbewijs 1: alle tien hoofdstukken, 850+ oefenvragen met uitleg, tien volledige proefexamens, de bordentrainer, je persoonlijke dashboard, de foutenbank en de Vaarcoach. Er is geen duurdere versie met meer erin.
Hoe weet ik of ik examenklaar ben?
Je examenklaar-score kijkt naar je resultaten per CBR-onderdeel, gewogen met de punten die het CBR eraan toekent, en telt recente antwoorden zwaarder dan oude. Eén goede proefexamenuitslag is mooi; meerdere stabiele uitslagen zeggen meer.
Hoe ziet het CBR-examen eruit?
Veertig meerkeuzevragen in zestig minuten, maximaal tachtig punten, geslaagd vanaf 56. Per vraag krijg je één, twee of drie punten en er is geen aftrek voor een fout antwoord. Je doet het examen op een CBR-locatie achter een computer.
Kan ik beginnen zonder examendatum?
Ja, en dat doen de meeste cursisten. Reserveer alleen niet te laat: tussen boeken en examineren zit meestal een aantal weken, en in het voorjaar loopt dat op.
Ik heb nog nooit een boot bestuurd. Is dat een probleem?
Voor het examen niet. Klein Vaarbewijs 1 is puur theorie, er is geen praktijkdeel en de cursus gaat uit van nul voorkennis. Voor het varen zelf ligt dat anders — daarvoor kun je via ons een praktijkles aanvragen.
Loopt de stof gelijk met de exameneisen?
De cursus is opgebouwd op het Binnenvaartpolitiereglement, het Rijnvaartpolitiereglement en SIGNI, en gerangschikt naar de CBR-toetsmatrijs. Verandert er iets in de regelgeving, dan verwerken wij dat in de les waar het thuishoort.
Kan ik op mijn telefoon leren?
Ja. De leeromgeving werkt in elke moderne browser op mobiel, tablet en laptop. Je voortgang staat in je account, dus je pakt op elk apparaat de draad op waar je hem liet liggen.
Eén hoofdstuk kost je twintig minuten en niets
Compleet met de oefenvragen erbij. Daarna weet je of deze manier van leren bij je past.